赵坤的发起建议有四十七页。

过去他拿方案喜欢先给总数，后给条件。这一份把总数放到第十九页，前十八页先写什么不进新公司：三家酒店的房屋与项目产权不进，赵坤仓储十二辆车不进，基础盘六辆旧车不进，十一辆合作车不进，河内五百平方米租仓不进，白鹭剩余三成也不进。

“你把能让数字好看的都删了。”我说。

“不删，别人替我们删。”赵坤指那份一千四百七十万报价，“买方已经教过一次。”

新公司只装五类东西：青川商号的期限许可与品牌标准；三家酒店按合同交付的预订、采购和财务服务；跨城供应订单与可转让应收；管理团队、信息和审核系统；由股东真实投入的现金与设备。运输通过各持牌公司签服务协议，不把车证和司机写成平台自有。

注册资本按当时汇率折算一千二百万元。赵坤准备投入二百八十万元现金和一组已确认应收，要求百分之二十六；我以现金、品牌期限许可、管理设备与可转让合同投入，要求百分之三十四；三家酒店项目公司与四名早期小股东合计百分之三十；另留百分之十给管理层增资和合资格的新投资人。

没有谁用“人脉”两个字作价。

“我的关系不值钱？”我问赵坤。

“值。”他回答，“但不能写成永久属于公司。你能介绍一次，写介绍服务；你能保证三年管理，写三年。你若死了还算五年人脉，那张蓝皮页又会回来。”

这话难听，也比九千二百万诚实。

赵坤没有出售仓储六成与酒店股份，是因为买方降价以后仍要五年业绩保证和客户转移。他若卖，拿到的钱不少，最坏时却要把新公司的经营再替旧资产担保。与其卖一张打折的旧网，不如拿一部分现金进新平台，让每条关系自己续约。

“你不是申请。”我翻到表决页，“你已经按发起人写了。”

“申请是给你看的。”赵坤说，“你不签，我自己也可以做赵坤供应平台，只是不能叫青川。”

“你舍得不用这个名字？”

“名字值钱，但没有贵到让我把十二辆车送给它。”

我们谈到凌晨一点。

红姨不参加股权价格，只看员工页。方案写管理团队与员工资料随业务进入平台，她把那一页推回。

“人能进公司，资料不能跟货单一起进。”红姨说，“宿舍、病假、家里电话为什么要给新股东？”

赵坤解释，新公司需要排班、安全与紧急联络。

“需要哪一项，重新让人知道。”红姨回答，“旧名单是员工怕出事找不到人，才交给我。不是你们开公司时顺手抬走。”

赵坤没有说她不懂公司。他让律师改：工资、岗位、培训与法定所需记录按劳动关系转移；住宿、医疗细节、紧急联系人另行告知用途并限权限；不同意超出必要范围，不影响现有工作。

这条后来仍出了问题。那一夜我们以为写了“必要范围”便够，没定义谁能在三年后解释必要。人常在刚纠正一个错误时，对下一种错误过于乐观。

律师还纠正了更基础的一处。

赵坤第一版把平台、仓储运输与三家酒店的合同装在同一组设立材料里，封面写“青川综合经营集团”。这个词在招股介绍上好看，却容易让人以为新股份公司能直接拥有和调度运输牌照、司机与项目资产。实际运输由本地持牌主体和合作合同执行，司机、车证、保险与事故责任不能因我和赵坤共同持股便并进入平台。

“把集团删了？”赵坤问。

“对外可以描述合作网络，法定文件只写青川运营股份公司。”律师回答，“运输合同的主体单列。贺先生作为中国自然人持股和任职按登记与投资安排办理，不把所有业务说成他个人直接经营。”

我问，这样是否会让外地客户觉得公司小。

律师说：“公司多大看合同和资本，不看封面多两个字。写错主体，出事故时才真的小。”

设立团队因此用了三周做主体矩阵。

横向是平台、三家酒店项目、赵坤仓储、本地运输主体、基础盘、白鹭和河内办事点；纵向是品牌、采购、收款、员工、车辆、货物、资料、保险与争议。每个格只写拥有、受托、服务、无权或待签。平台在品牌标准和集中采购有权，在酒店物业、合作车辆与河内仓门多为受托或无权。

严陆当时还只是赵坤仓储财务负责人。他看矩阵后说，如果一份客户合同同时需要采购、运输和酒店验收，客户会收到三份不同责任，觉得麻烦。

“接口可以一份。”黎真说，“里面责任分附表。客户只找平台报障，平台不能因此把事故全算自己，再向别人随意扣。”

平台承担协调，是服务；不是把他人的所有权吃掉。我们为此在客户合同加一页“单一联系、分段责任”：客户只需向平台报，平台必须在时限内组织相关方；赔偿和改正按货物在哪一段、谁有控制、谁违约确定。单一窗口不再等于B.L.那种单一替代人。

注册资本也从一千五百万元下调到一千二百万元。