而对于东泽娱乐，或者说是李东而言。

他本来也没打算干涉吴师傅的拍摄，也没想过要塞人进去。

自然是一早就跟叶青交代了这方面。

他也担心如果干涉了的话，吴师傅的这部电影，是否还能如同原本轨迹上那样，取得一个还不错的成绩。

甚至影响到对续作的投资。

是以，一开始李东就跟叶青说过，这次就只是纯投资，不要干涉剧组的拍摄。

投资狼1，对于李东来说，只是一个小小的插曲。

为东泽娱乐进军电影投资领域做布局，迈出第一步。

这边的事情谈妥后，李东的精力又回到了东曜科技那边。

早在鲸鲨二代手机刚刚研发出来后，他就已经让研发部那边开始针对女性消费市场，研发新的智能手机。

这一款专门针对女性市场研发的智能手机，被李东命名为‘海豚’，这也是手机的品牌名。

李东当初只是提供了简单的外观设计图纸，以及对功能和性能方面的侧重要求。

如今几个月过去，‘海豚’一代的研发也进入尾声。

毕竟，一些基本的相关技术方面，东曜科技有鲸鲨系列的基础，还是没什么难度可言的。

外观设计，又有李东提供了现成的。

要做的，无非就是在拍照方面，进行一些针对性的优化，以满足女性消费者的需求罢了。

也正因为海豚一代即将问世，是以李东也得不时的过去看看情况……

……

时间悄然来到了十月底。

小黄车公司终于正式开启了自己的d轮融资。

这一轮融资所吸引的风投资本是丝毫不少于此前的c轮融资。

不同的是，这一次这些资本方除了想要参与到小黄车公司的这一轮融资外，更想要从东星投资手中拿到其打算要出让的小黄车公司的股份。

是以，在王一帆与刘琦跟那些资本方一次次就融资进行洽谈的同时，众多资本方也纷纷联系东星投资。

东星投资那边，虽然只是一个空壳。

但，李东之前为了方便出手小黄车公司的股份，还是找了个代理人，负责出面与那些资本方沟通洽谈。

一直到十一月四号，小黄车公司的d轮融资终于敲定下来。

此番融资，小黄车公司只出让了10的股份。

获得投资权的是啊里。

此前啊里虽然在c轮融资的时候，获得了小黄车公司的一些股份，但比例只有区区7而已。

啊里显然想要增加自己在小黄车公司中的话语权，提高持股比例。

是以，这一次融资，啊里直接给开出了一个许多资本方都难以跟进的价格。

估值高达32亿美元！

这个估值可要比小黄车公司此前进行c轮融资时，翻了将近两倍！

那时候小黄车公司的估值才不过128亿美元。

这才短短半年多的时间而已！

估值就飙升到了32亿美元，不可谓不夸张！

不过，对比如今小黄车公司的规模，以及资本市场对其未来潜力的预期，啊里给出这个估值，倒也不算太离谱。

只是，其他资本方显然觉得这个估值实在太高了一些。

而且，小黄车公司此次出让的股份只有10，如果他们跟进的话，与啊里继续竞争，估值只怕还会继续被抬高。

其他资本方也在想着或许能从东星投资这边，吃下东星投资要转让的那些股份。

当然，更主要的还是啊里提出了可以在支付保app内给小黄车公司开通流量入口，这是其他资本方所无法给予的资源。

这也是啊里能够在此次融资中胜出的一个主要原因。

不然，如果仅仅是32亿美元的估值的话，几家大资本还是有足够的实力可以跟进的。

在小黄车公司完成了d轮融资后，李东在小黄车公司的个人持股比例也相应的被稀释到了只剩下百分之十五点五出头。

东星投资那边，则是百分之二十出头。

而小黄车公司，则又获得了32亿美元的资金，可以用于继续发展扩张。

也就是在小黄车公司的d轮融资尘埃落定之后，东星投资迎来了多家资本方的拜访。

李东自然没有出面，而是让自己的代理人跟那些资本方谈股权转让的事，自己在幕后遥控指挥。

本来李东是不准备这一次就直接把东星投资在小黄车公司的股份全部转让，只是打算先转让大部分，剩下一点等下次再出手。

不过，那些资本方显然对小黄车公司的股份渴求迫切。

加上东星投资持有的股份数量还不少，有超过百分之二十，足够几家分的了。

于是，小黄车公司的股东米国对冲基金便联合了高瓴资本以及创欣工场两家。

三家一起提出以小黄车公司d轮融资估值溢价10，吃进东星投资的所有股份。

溢价10的话，那么小黄车公司的估值就将达到352亿美元！

按照这个估值，如果东星投资真的将所持有的20736的股份全部转让，那么直接就能够套现近73亿美元！

而对于米国对冲基金等三家而言，溢价10吃下东星投资这百分之二十出头的股份，也是完全能够接受。

如果之前不是啊里提出了可以在支付保app中给小黄车公司开通流量入口，他们几家必然还会继续跟啊里竞争。

在几家显然都十分看好小黄车公司接下来的发展。

也很笃定，小黄车公司下一次进行融资的话，其估值必然要远远超过此刻的10溢价。

所以，现在趁机溢价一部分吃下东星投资的这些股份，对他们来说，还是很划算的。

对于米国对冲基金三家给出的报价，李东也在考虑着。

原本按照他的计划，这一次只会出让东星投资这边最多15的股份，不过，既然对方提出可以溢价10，那么直接将所有股份全部出手套现，也不是不可以。

而就在李东还在思考之际，啊里那边突然横插一杠。

直接给出了溢价20的报价。

这多少让李东有些喜出望外。

看来啊里是铁了心，想要尽可能的增持自己在小黄车公司当中的股份比例，以达到可以控制小黄车公司的地步。

大概这也是对方此前进行融资谈判时，愿意给小黄车公司开放支付保app流量端口的一个重要因素。

一开始，对方就是打着一步步控股小黄车公司的目的来的。

而李东所不知道的是，啊里的打算可要比他想的还要更多。在啊里的计划中，他们会不断地尽可能增持小黄车公司的股份。

无论是通过融资也好，还是收购其他股东的股份也罢。

必须要达到至少50的持股比例。

另外，他们还打算继续增加在ofo公司的持股比例，届时推动这两家公司合并。

以尽快结束共享单车领域当下的烧钱混战局面，彻底将其他的共享单车踢出局。

如此一来，小黄车公司与ofo合并后的公司，无疑就可以进入‘割韭菜’的阶段。

也能够最大化的扩充支付保的线下支付领域份额。

不得不说，啊里的野心和魄力都是毋庸置疑的。

目前小黄车公司无疑是共享单车领域毫无疑问的第一，而ofo则是第二，虽然ofo也仅仅是稍稍领先于磨拜单车而已。

差距并不大，但毕竟也是第二。

如果第一和第二直接合并，那么磨拜单车就几乎没有再追赶的可能。

至于其他的那些小平台，就更不用说了。

不过，且不说李东不知道这些，就算知道了啊里的计划，他也不会在意。

共享单车的衰落可不仅仅是因为市场竞争导致，更多的还是因为投放的共享单车数量实在太多，给城市管理带来的诸多的麻烦和混乱。

这是政策层面的原因。

哪怕后世共享单车依旧还存在，但规模，以及其价值已经远远无法与巅峰时期相比。